航空公司：長榮航空 EVA Airways
航班號碼：BR182 + BR179
搭乘日期：2015/03/09 and 2015/03/11
往復區間：臺灣高雄小港國際機場 KHH <-> 日本大阪關西國際機場 KIX
機 型：Airbus A321-211
機身號碼：B-16201 (機艙配置為C8Y176，2012年10月24日首飛，機齡2.4年)
長榮航空於2015年2月5日開航高雄大阪線
3/29前分別有早班與晚班出發的選擇
開航時的早鳥促銷也相當優惠
便選了個早去(0705起飛)晚回(2300抵達)的班機時段來體驗看看
出發當天起了個大早叫計程車前往機場
熟悉的KA報到櫃台，尚未開櫃
旁邊的BR櫃台人聲鼎沸，團客居多
還好沒排多久隊就領到了登機證
32號登機門位於西翼，通常為日航JL812使用
當天則是BR182起飛後再將日航的B763拖進來
星空聯盟夥伴全日空在此班機共掛NH5840班號
32號登機門不好拍飛機，只能由旁邊廁所的窗戶確認是B-16201執飛
該機為長榮航空旗下第一架接收的A321客機
準備登機
登機後本來坐在22C，但22B與21C是朋友希望跟我換座
於是我坐在21C讓兩位女士可以坐在22BC
換座後也主動告知FA以利核對特殊餐
椅距部分相當不錯
座椅選用德國著名賽車座椅製造廠商RECARO之產品
小枕頭已預先放置在座位上，需要毛毯可另外索取
冷氣出風口、閱讀燈以及禁菸燈號
耳機插座與音樂控制器位於扶手側邊
前方商務艙一景
起飛不久FA發放入境表格以及海關申報單
這次有預訂海鮮餐，優先由FA送上
色香味俱全的海鮮飯
根據菜單一般餐有兩種選擇，分別是起司烘蛋以及雞肉炒麵
起司烘蛋長這樣
起司烘蛋與海鮮飯合照
配餐部分別為鮮果盒及鮪魚沙拉
一般餐配豬肉沙拉，水果則是一樣的
飲料部分除了水，另外要了咖啡以及冰牛奶
各喝一半後倒成一杯變拿鐵
完食
收餐桌面淨空後拍一下椅袋內物品
首先為防水清潔袋以及耳機
由左而右是安全說明卡、長榮樂e購雜誌、機上免稅品雜誌以及enVoyage雜誌
enVoyage內有專文介紹主打的皇璽桂冠艙
吸睛(金)能力十足的貓貓機
旗下所有機材的簡介
還有一些專欄文章
排隊人潮消化完後去廁所看看
內部環境維持得還不錯
與長線不同，短線使用的是伊聖詩ESCENTS的備品
滿喜歡他們家的葡萄柚香味
只剩下零星空位，東北亞線載客率一向相當不錯
離抵達40分鐘前機長廣播準備開始下降
最後於日本時間10:23降落在大阪關西國際機場，提前32分鐘
但在地上繞了約15分鐘才靠橋，當天天氣也不好
經過入國審查與稅關查驗後在11:17分出到入境大廳
行李貼條
購買後3天要用的KTP三日卷，5200日幣
這三天去了奈良與神戶，適逢冷氣團來襲
居然在關西遇到了罕見的暴雪...
隨行的同事被吹得又冷又開心
到神戶時就是豔陽高照的好天氣了
回程也是同架飛機B-16201同步發在此
搭乘18:00難波發的rapit B - 59號前往關西國際機場
使用KTP三日卷外加日幣510元的指定席特別急行卷
很幸運搭到peach特別彩繪的南海電鐵列車
長榮在關西國際機場的報到櫃台位於B島
由於出發前已辦理online check-in
地勤人員直接引導至商務艙櫃台托運行李
存在iPhone passbook內的電子登機證
國際線北出發口
12號登機門須搭乘右邊的電車前往
來到登機門時登機手續已開始
其他部分同去程不再贅述
回程餐點一樣預選海鮮餐，看來是高雄帶來的double catering
烤南瓜沙拉佐蟹味棒相當清爽
降落前會再走一次飲料以及小點心
當天飛得很低，巡航高度為28000英呎
於臺灣時間22:27抵達小港國際機場，提前33分鐘
但又花了約20分鐘才將3件行李拿齊
東北亞線的托運行李量實在很可怕
這次來回程航班給我的感覺相當好
在幾乎客滿又不算長的飛行時間內組員都將一切服務很到位
座艙長也親自下來經濟艙幫忙走咖啡、茶與收餐盤
空服人員也總是堆滿笑容面對每位旅客
高雄出發的航班時間也很好，對南台灣的前往關西的旅客不失為一個好選擇
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